Pendant une sortie, le téléphone montre quatre chiffres : un grand, trois petits. Jusqu'ici, le choix « Poche » ou « Guidon » décidait lesquels, et rien ne se changeait. Les cyclistes et les mushers de mi-distance voulaient leur vitesse instantanée, les coureurs leur allure au kilomètre. Les chiffres se choisissent maintenant sur le téléphone, et le choix est retenu pour votre activité.
Ce qui change
- Un appui long sur un chiffre (une demi-seconde) ouvre « Ce chiffre affiche ». Touchez celui que vous voulez voir à sa place : il remplace l'ancien et la feuille se ferme. S'il était déjà affiché ailleurs, les deux échangent leur place. Sans un geste, la feuille se referme seule au bout de 20 secondes.
- Les chiffres proposés : la vitesse, la vitesse moyenne, l'allure moyenne en min/km, la distance, le temps en mouvement (le temps de course en course), le temps total, l'heure, l'écart au fantôme quand vous en suivez un, et les kilomètres restants quand vous suivez un parcours.
- Au départ, chaque activité a déjà les siens. Le vélo, la trottinette, le kart et le quad ont la vitesse en grand. Le canicross et la cani-rando ont le temps, la distance et l'allure en min/km, avec le temps total à l'entraînement et l'heure en course. Le traîneau, le kicker, le ski-joëring et la pulka ont le temps en grand, et la vitesse en petit en course.
- C'est retenu pour cette activité, à l'entraînement et en course séparément : la prochaine sortie à vélo repart avec vos chiffres de vélo, la prochaine course de traîneau avec vos chiffres de course. « Remettre les chiffres par défaut », au bas de la feuille, rend ceux de l'activité.
- Au pré-départ, l'étape « Comment vas-tu la courir ? » montre les quatre chiffres de l'activité choisie ; un toucher sur l'un d'eux ouvre la même feuille.
- Poche ou Guidon en cours de route. La feuille a une ligne « Téléphone » : passez en Guidon pour une section de nuit, puis revenez en Poche. En Guidon, l'écran reste allumé et se rendort pendant une étape, comme si vous l'aviez choisi au départ.
Ce que les autres voient, et ce qu'ils ne voient jamais
Ce réglage ne quitte pas votre téléphone. Il n'est ni sur votre compte, ni sur le site, ni chez les membres de votre chenil ou de votre club : deux téléphones, deux réglages. La sortie enregistrée est la même quels que soient les chiffres affichés — la distance, les temps et la trace ne bougent pas — et une sortie partagée ne montre pas votre écran.
Ce que ça ne fait pas
- Pas de page à faire glisser. Quatre chiffres sur une seule page : en gants, glisser est le geste le moins sûr, et la carte du Guidon tient déjà le rôle d'une seconde page.
- Pas d'éditeur d'écran. Un grand chiffre et trois petits, toujours à la même place : le contenu se choisit, la forme ne bouge pas. Changer un chiffre ne déplace jamais un bouton.
- Pas de vitesse maximale, parce qu'un saut du GPS deviendrait le record affiché ; pas de dénivelé, parce que l'altitude d'un téléphone sans baromètre est trop vague ; pas de batterie ni de cardio. Ce sont des choix, pas des oublis.
- Pas encore : le temps « depuis le dernier repos » en course, et les kilomètres restants sur la séance du plan. Ils sont inscrits au programme, sans date.
- L'écran de capture utilisé sans compte ne change pas.
Trois choix faits contre l'évidence
- Un appui long, pas un toucher. C'est le geste des compteurs Garmin, Karoo ou Komoot. Un gant qui frôle l'écran, une manche mouillée ou un appui bref en roulant ne changent rien. L'appui long reste permis en roulant : il ne touche ni l'enregistrement ni un bouton.
- Les mêmes chiffres en Poche et en Guidon. Le mode dit où est le téléphone, donc ce que coûte l'écran ; les chiffres disent ce que vous voulez voir. Conséquence : un traîneau en Guidon montre désormais le temps en grand, et plus la vitesse. Un appui long la remet, et c'est retenu.
- L'allure vient de la moyenne, pas de la vitesse du dernier point. Une allure instantanée sauterait à chaque point GPS ; c'est la moyenne qu'un coureur règle. Pour la même raison, une équipe arrêtée affiche « — » plutôt qu'une allure de plusieurs heures au kilomètre.